在全国人享受“五一”假期时，铁路12306官网默默发布了四则调价公告，宣布自2024年6月15日起，有四条线路将实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

　　还有让网友不解的地方在于：国铁集团过去亏损几百亿的时候也岿然不动，然而去年营收达到1.24万亿，还实现了扭亏为盈，赚了33亿元，看起来渐入佳境，为何反倒涨价了？

　　印度在2015年就提出了“钻石四边形”的高铁发展计划，媲美当时中国“四纵四横”（现在是“八纵八横”）的高铁格局。同年，印度宣布批准日本修建印度*条高铁，总长约508公里。

　　大洋彼岸的美国更魔幻，早在奥巴马政府时期，就曾提出要向中国学习建高铁，要“让80%的美国人坐上高铁”。

　　2008年，美国批准了“旧金山-洛杉矶”高铁项目的初始资金，并于2015年开工。不过迄今为止，耗资了10亿美元，他们只修建了大约488米……加密货币狗狗币创始人比利·马库斯公开讽刺：估计整个高铁项目还要三百多年才能完工。

　　截至2023年底，中国高铁的运营里程达到了4.5万公里。在全球仅次于中国的西班牙高铁完美体育官网，只有约5000公里。在国外，高铁是稀有物种，在国内成了日常交通工具。

　　这也是为什么很多来华旅游的老外都不会错过高铁出行，还用手机对着中国高铁站和高铁不停地拍照录像。

　　修建高铁的成本，每公里就差不多要1亿元。按此计算，现在中国高铁光是铁路建设的成本就高达4.5万亿！再加上购买设备、电力消耗、维修维护、人力等成本，赚的票钱还不够还利息的。

　　截至去年底，国铁集团负债6.13万亿，哪怕贷款利息只有2%，每年也要付上千亿的利息。

　　2016年《中长期铁路网规划》提出的构筑“八纵八横”高速铁路主通道，目前已建成投产的占比约80%，开工在建的占比约15%，再加上其他支线建设，依旧是任重道远。

　　更雪上加霜的是：中国4.5万公里的高铁里程，现在能盈利的不到3000公里。

　　这也是最安静的线路之一，因为每天都有太多打工人默默地加班工作，车厢内“班味”十足。由于需求很大，为了能让乘客顺利凭票上车，京沪高铁还推出了“月卡”。

　　迄今为止，高铁涨价只针对赚钱的线路，集中在人流量较大、经济较发达的地区。这些地区的乘客，普遍收入更高，更容易接受涨价。

　　很多年前，就有人提出了“高铁经济”的概念，甚至说高铁不能只看战术盈亏，更要看战略意义。在合理规划高铁线路的前提下，有研究表明，高铁每投资1亿，就能拉动周边GDP增加1.8亿。完美体育官网